Kuinka logistiikkalaivasto leikkaa latauskustannuksia 20 % Soutya 7-14KW AC latauspaalulla

Asiakkaan tausta

Keskikokoinen logistiikkayritys, joka liikennöi 50 sähköisen pakettiauton kalustoa suuressa eurooppalaisessa kaupungissa, kohtasi kasvavia paineita vähentää toimintakustannuksia ja säilyttää korkea palvelutaso. Yrityksellä on kaksi varikkoa, joissa pakettiautoja veloitetaan yön yli ja keskipäivän taukojen aikana. Sähköajoneuvojen lisääntyvän määrän ja tiukkojen toimitusaikojen myötä luotettava latausinfrastruktuuri tuli kriittiseksi.

Haasteet nykyisen latausasetuksen kanssa

Varastossa käytettiin yhdistelmää vanhentuneita AC-latureita ja useita DC-yksiköitä. Vaihtovirtayksiköt olivat hitaita (3,3 kW), mikä aiheutti epätäydellisen latauksen 4 tunnin aikana. Tasavirtayksiköt olivat kalliita asentaa ja käyttää, ja ne vaativat suuria kysyntähuippuja sähköyhtiöltä. Vanhoissa AC-latureissa oli usein tiedonsiirtohäiriöitä ja huono kaapelin hallinta, mikä johti seisokkeihin ja kuljettajien turhautumiseen. Kaluston päällikkö kertoi, että 15 % pakettiautoista lähti varikolta alle 80 %:n latauksella, mikä pakotti reittejä muuttamaan tai toimitukset myöhästyivät.

Miksi Soutya 7-14KW AC Charging Pile?

Yritys arvioi useita myyjiä. He tarvitsivat ratkaisun, joka pystyi toimittamaan tarpeeksi tehoa rajoitetussa ajassa (vähintään 7 kW pakettiautoa kohden) ilman tasavirran korkeita infrastruktuurikustannuksia. Soutya 7-14KW AC Charging Pile erottui joukosta, koska:

• Säädettävä teho— Yksiköt voidaan konfiguroida 7 kW:sta 14 kW:iin, jolloin varikko voi tasapainottaa laivaston kuormitusta.
• Vahva liitinyhteensopivuus— Yhteensopiva IEC 62196 Type 2 -liittimien kanssa, mikä varmistaa saumattoman yhteyden kaikkiin pakettiautoihin.
• Integroitu kuormanhallinta— Paalut kommunikoivat Modbusin kautta keskusohjaimeen, mikä estää ylikuormitukset ja optimoi energian käytön.
• Kestävä rakenne— IP54-luokiteltu, soveltuu puoliksi ulkovarastoon, luotettavalla kaapelinpidolla.

Ostopäätökseen vaikutti myös kokonaisomistuskustannukset: Soutya-yksiköt olivat 30 % halvempia kuin vastaavat tasavirtalaturit, ja asennus oli yksinkertaisempaa, koska olemassa olevaa AC-infrastruktuuria voitiin käyttää uudelleen pienin päivityksin.

Toteutusprosessi

Hanke toteutettiin kolmessa vaiheessa kuuden viikon aikana. Vaihe 1: paikan arviointi ja kuormitusanalyysi. Varikolla oli 300 kVA muuntaja; tiimi laski, että 20 yksikköä, joista kukin on asetettu 7 kW (yhteensä 140 kW), mahtuisi olemassa olevaan kapasiteettiin älykkään kuormanohjaimen asentamisen jälkeen. Vaihe 2: 20 Soutya 7-14KW AC latauspaalujen asentaminen betonialustalle, joista jokainen on liitetty omaan 40A katkaisijaan. Vaihe 3: integrointi kalustonhallintaohjelmistoon OCPP:n kautta 1.6. Suurin haaste oli vanhan kaapelin reitityksen koordinointi. Ratkaisu oli käyttää valmiiksi päätettyjä kaapeleita, joilla on EN 50620 -standardin luokitukset, jotta varmistetaan joustavuus ja kestävyys vilkkaasti liikennöidyssä varikolla.

Mitattavissa olevat tulokset

Kolmen kuukauden käytön jälkeen kaluston johtaja raportoi seuraavat mittarit:

• Latauksen valmistumisaste nousi 85 prosentista 99 prosenttiin— Kaikki pakettiautot saavuttivat 90 %+ SOC:n 4 tunnin aikana.
• Energiakustannuksia pakettiautoa kohti alennettu 20 %— Siirtymällä kalliista DC-huippulatauksesta edullisempaan vaihtovirtalataukseen ja käyttämällä kuormituksen hallintaa kysynnän piikkien välttämiseksi.
• Huollon seisokit vähenivät 60 %— Tukevat liittimet ja kaapelinhallinta eliminoivat päivittäiset kaapelin kiertymisongelmat.
• Kuljettajan tyytyväisyys parani— Ei enää väliahdistusta; johdonmukainen lataus antoi kuljettajille luottamusta reitteihinsä.

Investoinnin kokonais takaisinmaksuajaksi arvioitiin 14 kuukautta pelkän energiansäästön perusteella.

Asiakaslausunto

"Soutya AC -latauspaalut ovat olleet tärkeä kehitysaskel varikkotoiminnallemme. Emme enää ole huolissamme keskeneräisistä latauksista tai ruuhkahuippujen sakkoista. Laitteet toimivat joka päivä, ja kuljettajamme arvostavat luotettavaa latausta. Se oli fiksu investointi kalustollemme." — Fleet Operations Manager

Oppitunnit ja suositukset

Tämän projektin perusteella muiden logistiikkayritysten tulisi harkita:

• Suunnittele kuormanhallinta ajoissa— Jopa AC-latauksella, hallitsematon samanaikainen lataus voi laukaista kysyntäveloitukset. Käytä älykkäitä kuormanohjaimia.
• Valitse standardien mukainen varustus— Varmista, että laturit täyttävät standardin IEC 62196 ja kaapelit EN 50620, jotta vältetään yhteensopivuus- ja turvallisuusongelmat.
• Aseta skaalautuvuus etusijalle— Valitse latureita, jotka voidaan päivittää tai konfiguroida uudelleen (7–14 kW), jotta ne mukautuvat tuleviin kalustokokoihin ja teknologian muutoksiin.

Jos yritys toistaa projektin, se asentaisi aiemmin erillisen muuntajan tukemaan tulevaa laajennusta yli 20 yksikön verran.

Viitteet

• IEC 62196 -sarja: Pistokkeet, pistorasiat, ajoneuvoliittimet — Sähköajoneuvojen sähköä johtava lataus. (https://webstore.iec.ch/publication/62196)
• EN 50620:2017 Sähkökaapelit sähköajoneuvojen lataamiseen. (https://www.cenenelec.eu)